電動汽車能夠火到什么時候，特斯拉model 3 預(yù)訂這個事兒鬧的是沸沸揚揚，發(fā)布會剛過了幾天最新的特斯拉的model3的預(yù)定量超過了32.5萬臺。
這個數(shù)字不能夠成為最后的訂單的確認了但是真心覺得背后到底蘊藏著什么樣的一些個人的需求情況以及市場的情況的，這么火，我們也是，覺得挺惆悵而又覺得神奇，又好奇又納悶又不理解，為什么這么受歡迎，里邊兒有沒有可能會存在一定的水分，我覺得這個三十二萬，他是現(xiàn)在特斯拉的這些用戶和潛在的消費者對于它的一個比較樂觀的預(yù)期，怎樣設(shè)定才能便宜額額美元是1000然后在中國有8000塊錢，所以對大家來說預(yù)定一輛車，你可以，8000塊錢的這個代價，獲得一次裝逼的機會還這個對很多人來說其實是非常優(yōu)惠，而且，這32萬人其中，會有很多事真的想去買一輛車的人，而且去32萬個預(yù)定，有沒有，了解過他們都分布在什么樣的城市，打開起，他的這個世界了全世界的短短的幾個城市我覺得可能，可能更多的還是要在大城市會多一點對吧？在在中國的話可能還是model s的那些固有的用戶群，東部沿海就行，有沒有可能，model s現(xiàn)在這種車主他們也會去，取決于定什么套餐當(dāng)然可能是給自己的家人親朋好友，但是這些人這些原車主，對銷量的貢獻一樣大的，不管是從實際的銷售層面還是從這種，因為你們等的時間會比較長，然后我會有其他的選擇，這個量其實已經(jīng)很大了，然后對于這個名頭上來說，其實因為之前s的價格，實在是太貴了，那么這個三的價格確實是給人感覺非常有誘惑力，那我就有很多人就交這個定金，在人民幣8000塊錢對他來說可能，就是謹小慎微吧，然后躺在，預(yù)定的時候也可以去裝了，然后但是，怎么說的鄭重其事最后，交付的時候，我相信，大概能有70%進行重復(fù)就已經(jīng)，算是一個非常好的成績了非常好的成績了，等相關(guān)的條件說完，退訂，能退貨不？他的這個訂單是可以隨時取消隨時取消，和你沒有任何的后顧之憂我怎樣都行，32.5萬，顧客刷的，尋一處不太好，但是，存在的人，我就開始犯嘀咕，這個，總結(jié)他畢竟不是中國的互聯(lián)網(wǎng)公司，所以中國互聯(lián)網(wǎng)公司身上的一些陋習(xí)可能不太會出現(xiàn)，但是有一種可能就是，如果有人要刻意的做空特斯拉的話，我可以用，非常多的這種假的訂單，，看他將來的生產(chǎn)制造史，有一些了解，比方15個訂單，15個退訂的10個。
剛剛來的是一個什么車展車養(yǎng)車，共同相處，就跟以前我們玩手機是一樣道理的，工程樣機都用第幾個，基本上半年一年的還多，那我肯定更差，兩三年是一定的，怎么提前兩點去訂一輛車的話，到時候你的車生產(chǎn)好了找別的，選擇的余地了是吧？那，這種商業(yè)模式，背后的數(shù)字，我覺得這個可能是確實是跟現(xiàn)有的這種汽車的生產(chǎn)制造模式不太一樣的，但是對于特斯拉來說，去做這件事兒他有非常良好的用戶的口碑，然后他也想去試試去做一個不同于傳統(tǒng)的汽車，品牌的一件事兒，那他這種提前預(yù)定，然后去安排他的這種生產(chǎn)的進度啊什么的，然后求也會給投資人一個非常大的信心，包括給供應(yīng)商一個非常大的信息，特斯拉作為一個新的品牌可能沒法跟奔馳寶馬那種大的品牌去拼供應(yīng)商的，這個就是給大家一種信心，但是，就像你說的這個東西不確定，畢竟是大概，嗯從現(xiàn)在開始一年多兩年的時間，兩年之后，誰也無法預(yù)料不好，到底會怎樣？一種商業(yè)模式其實是對自己一個品牌的宣傳，因為畢竟他在這個市面上推廣基本上是費用很低的，用廉價的方式博大家的眼球老提起他自己，以至于它的意義有多大，雖然說這個訂單量大，挺大的規(guī)模但是加一塊也沒多少錢，但是它能夠增強一些，他們企業(yè)的信心這點起碼是個好事兒吧，這個問題我覺得還是比較肯定找商業(yè)模式，在美國的話想前兩個月雪佛蘭推出的那個博爾特車型，也是3.5萬美元，這個價格是他們認為能夠被廣大的客戶去接受的價格，然后那特斯拉model3出來之后博爾特方面表示，他們并不懼怕model3。
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