一、載重傳感器取值問題
根據(jù)使用的GPS（北斗）車載終端所采集的信號(hào)不同，常用的有以下兩種方式：
1、目前常用的R232 485輸出值
傳感器內(nèi)部模塊將壓力（載重）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為2進(jìn)制數(shù)字量輸入給GPS（北斗）定位車載終端，通過車載終端將此數(shù)字量傳輸給云平臺(tái)服務(wù)器，由平臺(tái)算法調(diào)整為顯示的載重量值。（我司配套設(shè)備建議一般采取此方式）
2、0-5V輸出值
載重傳感器輸出0-5V電壓值，GPS北斗車載終端采集到電壓值通過GPS北斗設(shè)備將設(shè)備轉(zhuǎn)化為數(shù)字量傳輸?shù)皆破脚_(tái)，通過平臺(tái)算法調(diào)整為載重量值。
二、載重量漂移的問題
在車輛行駛過程中遇到的壓力值突降（突升）的時(shí)候，載重傳感器傳給云平臺(tái)的為即時(shí)值，GPS北斗云平臺(tái)服務(wù)器通過將相鄰的即時(shí)值進(jìn)行調(diào)整來使載重曲線趨于平滑（一般會(huì)取10個(gè)相鄰無趨勢(shì)變化數(shù)進(jìn)行取平均值）。
三、擔(dān)心有泥沙堵塞導(dǎo)致設(shè)備卡住的問題
實(shí)際應(yīng)用過程中未曾出現(xiàn)類似情況。
四、司機(jī)通過輔助工具如鐵絲等拉住傳感器彈簧進(jìn)行作弊的情況
1、設(shè)備安裝位置在車輛地步中央，位置相對(duì)隱蔽。不太容易能夠觸及
2、作弊方式多會(huì)留下作弊痕跡，可進(jìn)行人工排查
3、長時(shí)間將設(shè)備破壞在平臺(tái)會(huì)顯示曲線無任何變化，可通過平臺(tái)軟件進(jìn)行初步判斷
4、人為作弊和破壞無法完全避免，可配合行政處罰手段進(jìn)行管理
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